環保甲醇燃料的五大常見問題！

您對于甲醇燃料常見問題了解嗎？我國甲醇燃料產業已形成一整套完善的體系，但有哪些方面還是不夠成熟，有五大問題需要解決，具體的五大問題是哪些，今天，就和甘肅鑫焜商貿有限公司的小編一起來看下吧！  
Z大問題，技術和標準的深與淺  
經過多年的工程實踐，我國甲醇燃料應用技術攻關由淺入深，水平不斷提升。甲醇汽油尤其是低比例的甲醇汽油，已經由簡單的物理混配延伸到化學合成、催化劑廣泛使用和納米技術領域等；甲醇燃料添加劑持續改進，屢出新品，實現了用量少、功能強、質量高的許多高新技術成果。  
與技術由淺入深形成對比的是標準滯后。目前，甲醇燃料標準缺失滯后，矛盾凸顯。其中編制時間長達8年之久、業內爭議*的《車用甲醇汽油（M15）》國家標準，已3次征求意見，頒布時間卻一拖再拖，讓人望眼欲穿、久盼不出。  
第二大問題，規模用量的多與少  
近期國際原油市場動蕩，國內成品油價格連連下跌，導致我國醇醚燃料產業發展節奏放緩。但國內甲醇產能嚴重過剩，險被環保部列為‘雙高’產品負面清單，對此業內要有清醒認識。  
從國內燃料消耗的規模用量來衡量，規模比較小。據統計，全國可以加注甲醇汽油的站點不超過1400座，與在用的10萬座成品油加油站相比數量太少，自建或撬裝式加油站仍然很少。同時，在1100萬噸的甲醇汽油調配總量中，規模以上的僅占40%，“體外循環”量超過一半。甚至個別經銷商購買添加劑擅自調配甲醇汽油，使得質量難以保障，市場存在潛在混亂風險。  

第三大問題，政府行為的助與阻  
市場的決定作用不能單向發力，而要靠市場行為和政府監管形成合力。政府的監管作用不能用先入為主或刻舟求劍的定式思維，更不能敷衍了事，簡單行政施令。政府行為關系到產業定位和市場可否發展，必須事前深入調研或通過中介組織、科研院所服務來佐證，形成厚實的決策基礎。政府應給予高比例甲醇汽油消費稅稅收階段性優惠，以加快規?；茝V應用。  

第四大問題，產業鏈的連與斷  
甲醇燃料的產業化不僅僅涉及醇醚燃料行業，其規模應用屬于一個系統工程，必須系統運轉。甲醇燃料產業鏈應該鏈節完整，缺一不可；每個鏈節必須質量可靠、壽命等效、前后匹配、運行協調；產業鏈失效或出故障往往是從*薄弱的環節開始。醇燃料產業鏈*、*多、*普遍存在的問題是加注終端“斷崖式”的脫節或斷裂，或者壓根就沒有任何連接。如果這個問題解決不好，產業很難上規模。甲醇汽油與傳統汽柴油相比，存在明顯的特性差異，如對水的耐受性差、燃料含氧量高、高清潔性等，必須通過兩大產業聯動，促進相互適應，才能有序發展。同時，甲醇燃料的特性和汽車應用技術目前沒有實現聯動。就甲醇燃料及甲醇汽車的大產業鏈而言，燃料技術發展本應是與甲醇汽車技術發展相輔相成、相互促進的關系，但現實情況是甲醇汽車相關技術和產品相對滯后。  
第五大問題，社會共識的同與異  
時至今日，人們對醇醚燃料的爭議仍是一個常見的社會現象，雙方態度旗幟鮮明。這關乎產業能否準確定位，必須引起業界的高度重視。甲醇汽油的市場化之路，不會是一條平坦大道?，F在市場上出現了一些急功近利的現象，甲醇汽油產品和技術不成熟導致質量不過關，使用非標汽油、不達標的添加劑給廣大消費者帶來損害。國家標準的缺失，導致低比例甲醇汽油市場混亂，曾遭受低劣甲醇汽油傷害的用戶談‘甲’色變，嚴重制約了行業的健康發展。  
以上就是對需要解決的甲醇燃料五大問題的分析，如果大家有什么需要，可以隨時和我們聯系，我們隨時歡迎您的咨詢！